飛行體驗(yàn)與通航發(fā)展

隨著國(guó)家低空空域開放的政策出臺(tái)，2013年低空空域改革將全面鋪開，通用航空審批程序也大大簡(jiǎn)化，擁有私人飛機(jī)將漸成現(xiàn)實(shí)。

        專家稱，由飛行體驗(yàn)逐漸帶領(lǐng)人們認(rèn)識(shí)通航產(chǎn)業(yè)，接觸通航產(chǎn)業(yè)，未來5年至10年內(nèi)，中國(guó)將迎來私人飛機(jī)時(shí)代，中國(guó)的通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來蓬勃發(fā)展期。

       【低空空域改革將全面鋪開】在非管制低空空域飛行提前4小時(shí)報(bào)告即可獲批準(zhǔn)。

對(duì)于擁有輕型飛機(jī)的私人機(jī)主來說， 有了飛行駕照還不夠，往往還需要托管在某個(gè)通用航空公司才有可能獲準(zhǔn)飛行。因?yàn)楦鶕?jù)相關(guān)法律規(guī)定，我國(guó)私人駕機(jī)飛行有三個(gè)硬性條件，一是所駕飛機(jī)須獲得民航局核發(fā)的“飛機(jī)適航許可證”；二是飛行員須有合法有效的飛行駕照；三是向空軍司令部航空管制部和中國(guó)民用航空局申請(qǐng)飛行區(qū)域和飛行計(jì)劃，批準(zhǔn)后方可飛行。

        和開車最大的不同就是 ，私人飛機(jī)不能像汽車上牌后就隨心所欲地上路，它是不能私自飛上天的。在私人飛機(jī)領(lǐng)域，由于受低空管制的限制，目前即使擁有私人飛機(jī)，也只能在一些試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)短途飛行，且審批程序非常復(fù)雜。嚴(yán)格意義上講，任何一次飛行都必須獲得軍方和官方的批準(zhǔn)，除非你敢“黑飛”。目前國(guó)家對(duì)“黑飛”的罰款最高可達(dá)10萬元。

       目前，我國(guó)低空空域管理改革試點(diǎn)已擴(kuò)大到沈陽、廣州管制區(qū)以及唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶管制分區(qū)，即“兩大區(qū)七小區(qū)”。在試點(diǎn)區(qū)域，私人飛機(jī)只需向當(dāng)?shù)孛窈讲块T申請(qǐng)航線，這樣的手續(xù)已由原來的三天縮短到一天，大大地方便了私人飛機(jī)的飛行。

而據(jù)媒體報(bào)道，在珠海召開的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展論證會(huì)上，國(guó)家空中交通管制委員會(huì)辦公室副局長(zhǎng)馬欣透露，歷經(jīng)兩年試點(diǎn)“熱身”后，我國(guó)低空空域管理放開將從2013年開始進(jìn)入全國(guó)推廣階段。今后，1000米以下的低空空域?qū)⒎譃楣苤瓶沼颉⒈O(jiān)視空域和報(bào)告空域；私人飛機(jī)若具備資質(zhì)，可進(jìn)入管制空域飛行，在監(jiān)視和報(bào)告空域飛行則相對(duì)寬松。“在這兩個(gè)空域中進(jìn)行飛行，只需要提前報(bào)告，將飛行報(bào)告?zhèn)浒讣纯伞?rdquo;馬欣介紹說，明年全國(guó)開展低空空域管理改革后，全國(guó)的飛行器在非管制低空空域飛行，提前4小時(shí)報(bào)告即可獲得批準(zhǔn)。

       然而，滯后的通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)及配套服務(wù)短缺問題，亦在一定程度上阻礙了私人飛機(jī)業(yè)務(wù)在中國(guó)的發(fā)展。看來，在中國(guó)若想享受私人飛機(jī)，需要金錢，更需要耐心，正如中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空委員會(huì)總干事王霞所言：“未來3到5年，中國(guó)的通用航空都還是培育期。”

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